La forte progression des véhicules à énergie nouvelle chinois sur le marché européen a conduit à une hausse record de 58,6 % des exportations au premier trimestre.

L'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles inaugure une nouvelle vague de révolution sur le marché européen. Selon les dernières données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, le volume des exportations de véhicules à énergies nouvelles au premier trimestre 2025 a atteint 482 000 unités, soit une hausse de 58,6 % en glissement annuel, la contribution du marché européen dépassant les 60 %, établissant un nouveau record historique.

Français Au Salon international de l'automobile de Munich, l'accueil quotidien des zones d'exposition des marques chinoises a dépassé les 30 000 personnes. Après avoir observé le NIO ET7 sur place, le directeur du design du groupe BMW a déclaré aux journalistes : "Les constructeurs automobiles chinois ont fait preuve d'étonnantes capacités d'innovation dans l'intégration de l'électrification et de l'intelligence." Il convient de noter que le dernier rapport d'enquête du Centre de recherche automobile allemand montre que les véhicules chinois à énergie nouvelle ont formé un avantage concurrentiel significatif sur le marché de milieu de gamme, avec un avantage de prix de 25 à 40 % par rapport aux marques européennes du même niveau, et une autonomie moyenne de plus de 62 kilomètres.

Les avancées technologiques deviennent un élément clé de la compétitivité

Les marques chinoises créent des barrières de marché grâce à trois dimensions innovantes : les modèles équipés de batteries CATL Kirin atteignent une autonomie réelle de 1 000 kilomètres ; l'ensemble du système est équipé de série du système de conduite automatique L2+ ; la vitesse de réponse du système de cockpit intelligent est 300 % plus rapide que les systèmes traditionnels. Le président de BYD Europe, Li Mingke, a révélé que sa technologie d'intégration de la carrosserie de la batterie CTB a passé la dernière certification de la norme de collision de l'Union européenne.

Stratégie de localisation pour atténuer les risques commerciaux

Les constructeurs automobiles chinois accélèrent leurs efforts de localisation en Europe en réponse aux potentielles mesures de protection commerciale mises en place par l'Union européenne. L'usine hongroise de Great Wall Motors démarrera sa production en juin, avec une capacité de production annuelle prévue de 150 000 véhicules ; Chery a signé un accord avec le gouvernement local espagnol pour investir 700 millions d'euros dans la construction d'un centre de recherche et développement. Les analystes de Morgan Stanley ont souligné que le modèle « technologie à l'étranger + fabrication locale » des constructeurs automobiles chinois a formé un circuit commercial fermé complet.